> Jeżeli wiadomość nie wyświetla się prawidłowo, kliknij tutaj

PRAWO I LEGISLACJA

POLSKA

Wiatraki pozornie liberalizowane

10 marca 2023 r. Sejm odrzucił poprawki Senatu zmniejszające z 700 do 500 metrów minimalną odległość elektrowni wiatrowej od budynków mieszkalnych. Taka zmiana może dodatkowo utrudnić odblokowanie środków z KPO, gdyż liberalizacja inwestycji w energetykę wiatrową jest jednym z kamieni milowych, warunkujących wypłatę.

Homologacja u Prezydenta

17 kwietnia 2023 r. Sejm przekazał do podpisu prezydenta uchwalone zmiany w homologacjach. W ustawie m. in. nowy system naliczania wysokości opłat za wydanie dokumentów homologacyjnych, doprecyzowano, że dokumenty homologacyjne mogą być podpisane podpisem odbitym sposobem mechanicznym czy wprowadzono alternatywną możliwość uzyskania świadectwa homologacji dodatkowej instalacji gazowej (regulamin ONZ nr 115). Sejm w głosowaniu odrzucił poprawki Senatu o charakterze nielegislacyjnym.

Od 1 kwietnia obowiązkowe wymagania DAB+

Z dniem 1 kwietnia 2023 r. weszły w życie ostateczne wymagania wynikające z rozporządzenia Ministra Cyfryzacji z dnia 14 lutego 2020 r. w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla urządzeń konsumenckich służących do odbioru cyfrowych transmisji radiofonicznych dotyczące radioodbiorników DAB+ w Polsce. Wymagania dotyczą pojazdów kategorii M produkowanych od 1 kwietnia 2023 r.

Praca zdalna w kodeksie pracy, także prawo do jej kontroli

Od 7 kwietnia 2023 r., obowiązują przepisy Kodeksu pracy o pracy zdalnej, pracodawcy muszą wprowadzić odpowiednie regulacje wewnętrzne dotyczące jej wykonywania oraz wymogów w zakresie bezpieczeństwa i ochrony informacji, w tym procedur ochrony danych osobowych ale zyskają też prawo do kontroli przestrzegania warunków pracy zdalnej.

Przejrzyste warunki zatrudnienia i work-life balance

26 kwietnia 2023 r. wchodzą w życie nowe przepisy, które odnoszą się do zawierania umów i ich rozwiązywania, wprowadzają nowe urlopy oraz uelastyczniają pracę rodziców. M.in. konieczne będzie uzasadnienie rozwiązania umowy o pracę na czas określony lub umożliwienie złożenia wniosku o zmianę warunków zatrudnienia.

Strefy Czystego Transportu w Warszawie

25 kwietnia 2023 r. kończą się konsultacje projektu Strefy Czystego Transportu w Warszawie. W pierwszym etapie (lipiec 2024) do SCT nie będą mogły wjeżdżać samochody benzynowe starsze niż 27 lata i z silnikiem Diesla starsze niż 18 lat. Nie są planowane wyłączenia dla hybryd czy hybryd plug-in. Kolejne etapy będą wprowadzane co 2 lata. Przez strefę nie będą przebiegać korytarze tranzytowe wyłączone z wymagań strefy.

UNIA EUROPEJSKA

Baterie zatrzymają wymianę handlową UE-UK?

Zawarta umowa o wolnym handlu pomiędzy UE a UK przewiduje mechanizm tzw. reguł pochodzenia, tzn. jaki procent „wartości” produktu może pochodzić maksymalnie spoza terytoriów stron umowy. Jeśli ten procent jest wyższy, import takiego produktu będzie obłożony pełnymi taryfami celnymi. Łagodniejsze progi procentowe obowiązują do końca 2023 r.

Nowe normy Euro 7/VII – czy naprawdę są potrzebne?

10 listopada 2022 r. Komisja Europejska przedstawiła projekt nowych norm Euro 7/VII. Komisja chce, aby nowe normy weszły w życie 1 lipca 2025 r. dla samochodów osobowych i dostawczych oraz 1 lipca 2027 dla samochodów ciężarowych. Propozycja jest rozpatrywana w Parlamencie Europejskim od 15 grudnia 2022 r. Polska jest przeciwna nowym normom. Prezydencja przedstawiła tekst kompromisowy dot. m.in. przesunięcia dat wejścia w życie wymagań.

Rewizja celów CO2 dla pojazdów ciężarowych!

Komisja Europejska 14 lutego 2023 r. przedstawiła plany dotyczące rewizji limitów emisji CO2 dla pojazdów ciężarowych – 45% redukcji emisji od 2030 r.; 65% od 2035 r. oraz 90% od 2040 r. Autobusy miejskie muszą być zeroemisyjne już w 2030 r. Dotychczasowe cele wynosiły -15% do 2025 r. i -30% do 2030 r. i nie obejmowały autobusów.

UE za zeroemisyjnością od 2035 r.

Rada Unii Europejskiej, czyli przedstawiciele rządów Państw Członkowskich, 28 marca 2023 r. zaakceptowała 100% redukcję emisji CO2 z samochodów osobowych i dostawczych od 2035 r. z podwyższonym celem pośrednim w 2030 r. (-55% dla samochodów osobowych i -50% dla dostawczych), z zastrzeżeniem uwzględnienia paliw syntetycznych jako zeroemisyjnego źródła napędu. Tylko Polska była przeciw.

BER na kolejne 5 lat

Komisja podjęła decyzję o przedłużeniu obowiązywania rozporządzenia w sprawie wyłączeń grupowych dla pojazdów silnikowych na okres 5 lat. Chociaż rozporządzenie pozostaje niezmienione, Komisja wprowadziła pewne ukierunkowane zmiany w dodatkowych wytycznych. Najważniejszym z nich jest uznanie, że dane generowane przez czujniki pojazdu mogą być niezbędne do świadczenia usług naprawczych oraz konserwacyjnych i konsekwencji powinny być niedyskryminacyjnie udostępniane.

Paliwa objęte systemem handlu emisjami ETS

25 kwietnia 2023 r. Rada UE, po wcześniejszej akceptacji Parlamentu Europejskiego, przyjęła zmiany w Europejskim Systemie Handlu Emisjami, które wprowadzają system ETS2 – obowiązek kupowania przez dystrybutorów paliw „certyfikatów emisyjnych” w celu sprzedaży paliw kopalnych. Zmiany wejdą w życie w 2027 r. (lub w 2028 r., jeśli ceny energii będą bardzo wysokie).

UE chce chronić europejski przemysł przed konkurencją klimatyczną

W konsekwencji zmian w systemie ETS, również 25 kwietnia 2023 r. Rada UE zaakceptowała ustanowienie mechanizmu CBAM, który będzie wymagał od importerów niektórych produktów energochłonnych (takich jak stal, aluminium czy wodór) zakupu certyfikatów emisji, podobnie jak producenci z UE, aby wyrównać koszty.

Narzędzie symulacyjne VECTO dla przyczep i naczep

Zbliża się termin uruchomienia narzędzia symulacyjnego VECTO dla przyczep i naczep. Firmy produkujące przyczepy i naczepy powinny najpóźniej do sierpnia 2023 r. uzyskać licencję na używanie narzędzia symulacyjnego VECTO w TDT. Od sierpnia 2023 firmy te powinny zacząć wykonywać symulację emisji CO2 i zużycia paliwa przez wytwarzane przez siebie pojazdy w celach w celach treningowych i testowych.

Euro 5+ dla pojazdów kategorii L

Komisja Europejska zapowiedziała wprowadzenie wymagań Euro 5+ dla pojazdów kategorii L jesienią 2023 r. Euro 5 dla pojazdów kategorii L obowiązuje od 1 stycznia 2020 r. Euro 5+ dotyczy wprowadzenia wymagania trwałości układów i urządzeń ograniczających emisję toksycznych składników spalin do poziomu długości życia pojazdu. KE rozważa również włączenie pojazdów kategorii L do Euro 7 od 2025 r.

Problem limitów głośności dla pojazdów kategorii L

Trwają prace KE nad ustanowieniem nowych limitów głośności pojazdów kategorii L. Do ACEM docierają informacje mówiące o zamiarze obniżenia dopuszczalnej głośności z obecnej 77 dB(A) dla pojazdów z silnikami pojemności skokowej silników <175 cm3 o 2-5 dB(A).

STATYSTYKA

POLSKA

Rejestracje pojazdów w Polsce. Dane z CEPiK za Q1 2023

Pierwszy kwartał roku przyniósł poprawę wyników w większości kategorii pojazdów. W okresie od stycznia do marca zarejestrowano ponad 123 tys. samochodów osobowych. Jest to wynik daleki od notowanych w rekordowych latach 2018-2019, które były bliskie 140 tys., ale o ponad 20% wyższy niż w 2022. Udział samochodów o napędzie elektrycznych wzrósł do 3,3%, gdy przed rokiem było to 2,2%. Wzrósł również udział hybryd (w tym plug-in), który wynosi ponad 40% (+4,5 pproc).

Produkcja w Polsce. Dane z GUS za Q1 2023

Opublikowane przez GUS marcowe dane dotyczące produkcji po raz kolejny w tym roku przyniosły trochę pozytywów. W ostatnim miesiącu we wszystkich segmentach z wyjątkiem autobusów mogliśmy zaobserwować wzrosty rok do roku. W przypadku samochodów osobowych i ciężkich ciężarowych zwyżki były trzycyfrowe, z tym że baza do porównania była bardzo niska. Z kolei produkcja autobusów w ostatnim miesiącu zakończyła się wynikiem nieznacznie niższym niż rok wcześniej. Można zatem stwierdzić, że osiągnięte rezultaty napawają optymizmem Zwiększenie produkcji zanotowały również silniki do samochodów spalinowych.

UNIA EUROPEJSKA

Rejestracje samochodów osobowych w Unii Europejskiej. Dane z ACEA za Q1 2023

W marcu 2023 roku rynek samochodowy UE odnotował znaczący, 28,8% wzrost rejestracji samochodów osobowych, przebijając poziom ponad miliona sztuk
(1 087 939). Wszystkie największe rynki unijne odnotowały w ubiegłym miesiącu dwucyfrowy wzrost, z Hiszpanią (66,1%) i Włochami (40,7%) na czele.

PR & MEDIA

Szefowie Koalicji E-Transport rozmawiają z Ministrem I. Zyską, Pełnomocnikiem Rządu ds. Odnawialnych Źródeł Energii

Celem pierwszego spotkania było zapoznanie Ministra pracami Koalicji oraz jej działaniami na rzecz wspierania i promocji rozwoju zeroemisyjnego transportu ciężkiego. Jako kluczowe wskazano systemy zachęt – dopłaty do zakupu pojazdów oraz niepobieranie opłat e-toll, a także budowa sieci ładowarek wysokiej mocy dostosowanych do potrzeb transportu ciężkiego.

Grupa pojazdów HDV: 1. spotkanie szefów firm pojazdów ciężarowych zrzeszonych w PZPM

Podjęto dyskusję zmierzającą do określenia obszarów wsparcia i strategii rozwoju segmentu pojazdów ciężarowych w dobie transformacji na napędy zeroemisyjne i omówiono metody wsparcia firm transportowych, w obszarze energetyki, potrzeb klientów i roli decydentów wobec transformacji na napędy zeroemisyjne.

Prezes PZPM poinformował o stanowisku KE w zakresie redukcji emisji CO2 od HDV, a szefowie firm określili rolę i wyznaczyli PZPM zadania wspierające rozwój rynku zeroemisyjnych pojazdów ciężkich (HDV).

Grupa pojazdów HDV: 2. spotkanie szefów firm pojazdów ciężarowych zrzeszonych w PZPM

12 kwietnia zostały omówione kluczowe kwestie rynkowe – w tym trendy w rejestracjach HDV-BUS. Zaprezentowano schemat procesu decyzyjnego wobec sektora e-transportu uwzględniającego poziomy redukcji CO2 i AFIR. Prezes przedstawił ponadto działania PZPM prowadzone na rzecz promocji zeroemisyjnych HDV.

Konferencja on-line z Santander UK

23 marca odbyła się konferencja on-line organizowana wspólnie z Santander UK z udziałem 3 Specjalnych Stref Ekonomicznych: WSSE Invest Park, KSSE oraz Euro-Park Mielec. Celem spotkania było przedstawienie Polski jako jednej z alternatyw dla nowo tworzonego łańcucha dostaw dla brytyjskich firm motoryzacyjnych, które planują ograniczenie importu z Chin i szukają możliwości dywersyfikacji źródeł dostawy.

Kongres MOVE 2023

PZPM partnerem merytorycznym MOVE 2023. W piątej edycji Kongresu MOVE - International Mobility Congress uczestniczyli nie tylko przedstawiciele sektora e-mobility i szeroko pojętej branży motoryzacyjnej, a również i eksperci związani z przemysłem energetycznym i paliwowym. Wiodącym tematem kongresu była transformacja w branży motoryzacyjnej na zeroemisyjne napędy i zeroemisyjną produkcję.

Briefing prasowy PZPM

W odpowiedzi na duże zainteresowanie mediów, PZPM zorganizował briefing prasowy, podczas którego zostały omówione kluczowe kwestie związane ze stanowieniem prawa wobec sektora motoryzacyjnego przez instytucje i urzędy Unii Europejskiej. Dziennikarze zostali poinformowani o zainicjowanym procesie legislacyjnym i jego wpływie na funkcjonowanie sektora motoryzacyjnego w Polsce i Europie. Relacja z briefingu dostępna pod linkiem: briefing prasowy on-line

PZPM WEWNĘTRZNIE

Zaproszenie na Walne Zgromadzenie 2023

Pragniemy poinformować, że Walne Zgromadzenie Członków PZPM odbędzie się na żywo 22 czerwca br. Prosimy o zarezerwowanie terminu. Szczegóły organizacyjne będziemy przekazywać na bieżąco.

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego w internecie

Elektromobilność w Polsce i w Europie w obliczu aktualnych wyzwań

Ustawa o elektromobilności – aktualny stan rzeczy

KONFERENCJA ONLINE

DEBATA NA YOUTUBE

PZPM Briefing Prasowy On-Line

Wizja rozwoju transportu ciężkiego - jakie wyzwania niesie elektromobilność?

Debata z okazji jubileuszu 30-lecia Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego nt. przyszłości branży ciężarowej w świetle najnowszych propozycji Komisji Europejskiej zaostrzenia poziomu redukcji emisji CO2 w transporcie ciężkim. Czy już niebawem po naszych drogach będą jeździły wyłącznie elektryczne ciężarówki i autobusy? Czy koniec transportu spalinowego stanie się faktem? Zapraszamy do zapoznania się z opinią ekspertów, ale przede wszystkim – praktyków branży motoryzacyjnej: Małgorzaty Kulis, Prezes Zarządu Volvo Trucks Polska i Wojciecha Rowińskiego, Dyrektora Generalnego Scania Polska.

Wysłane przez PZPM | Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego